Alarmi mbi qiellin europian: Tre në katër pilotë i zë gjumi në kabinë nga lodhja ekstreme
Një krizë e thellë lodhjeje po kërcënon sigurinë e aviacionit civil në Europë. Sipas një sondazhi të kryer nga Shoqata Europiane e Kabinës së Pilotimit (ECA), rreth 77% e pilotëve kanë përjetuar të paktën një episod mikrogjumi të pavullnetshëm gjatë fluturimit brenda një muaji, ndërsa një e katërta e tyre pranojnë se vazhdojnë të drejtojnë avionin edhe kur janë të rraskapitur.
Anketa e gjerë, e cila analizoi përgjigjet e 7.198 pilotëve, nxjerr në dritë një realitet shqetësues: 24,7% e të anketuarve raportuan më shumë se pesë episode dremitjeje të pavullnetshme brenda vetëm katër javësh. Këto shkëputje të shkurtra të vëmendjes reduktojnë ndjeshëm kohën e reagimit dhe përqendrimin në momente kritike për kontrollin e avionit.
Shkaqet kryesore dhe mungesa e pushimit
Turnet e tejzgjatura, oraret e paparashikueshme dhe koha e pamjaftueshme për pushim mes fluturimeve po konsiderohen shkaktarët kryesorë të kësaj situate:
* 38,8% e pilotëve deklarojnë se nuk kanë kohë të mjaftueshme për t’u rikuperuar mes turneve.
* 35,6% e tyre i cilësojnë oraret e punës si të paqëndrueshme.
* 52% pranojnë se gjatë tremujorit të fundit kanë kryer fluturime në gjendje ku duhej të ishin deklaruar të paaftë për punë për shkak të lodhjes.
Heshtja nga frika e ndëshkimit
Përveç lodhjes fizike, raporti thekson një krizë të thellë besimi ndaj menaxhimit të linjave ajrore. Ndonëse shumica dërrmuese (82,3%) e dinë procedurën për të raportuar lodhjen, vetëm 11,9% kanë besim te sistemi i raportimit dhe vetëm 11,3% thonë se raportet e tyre kanë sjellë përmirësime reale. Si pasojë, 24,2% e pilotëve zgjedhin të heshtin dhe të vijojnë fluturimin nga frika e pasojave negative në vendin e punës.
Gjendja më e rëndë te linjat "low-cost" dhe rasti i Italisë
Problemi është dukshëm më i theksuar te kompanitë ajrore me kosto të ulët:
* 60,2% e pilotëve të këtyre kompanive e vlerësojnë menaxhimin e lodhjes si të dobët ose shumë të keq.
* 34,1% raportojnë mbi pesë episode mikrogjumi brenda një muaji, krahasuar me 19,6% në kompanitë tradicionale.
Një përkeqësim i ndjeshëm vihet re edhe në Itali, ku përqindja e pilotëve me certifikatë italiane që nuk arrijnë të rikuperohen nga lodhja u rrit ndjeshëm nga 26,1% në 42,9%.
Thirrje për ndërhyrje nga autoritetet
Komandanti Coen George paralajmëroi se disa kompani ushtrojnë presion mbi ekuipazhet për të zgjatur oraret me qëllim mbulimin e vonesave apo mangësive në planifikim.
Nga ana tjetër, presidentja e ECA-së, Tanja Harter, kërkoi ndërhyrje urgjente nga autoritetet mbikëqyrëse dhe ndryshime rrënjësore nga operatorët ajrorë, duke nënvizuar se siguria e pasagjerëve nuk mund të mbetet vetëm në kurrizin e pilotëve, por kërkon përgjegjësi të përbashkët institucionale.
Publikuar:
